12月5日，在中国国际海事技术学术会议和展览会上，2024澳门原材料1688旗下中国重工子公司北海造船携手中船贸易、北银金融租赁有限公司以及山东海洋集团有限公司，共同签订了四艘GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同。

　　随着这个标志性项目的成功签约，专为运输铁矿石而设计的全球新一代GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船项目成功落地，各方历时两年的努力终于结出硕果。该船的设计采用了甲醇双燃料系统和先进的脱碳技术，包括风力转子、高压岸电在内的多项节能措施，被广泛认为是全球最节能的超大型矿砂船。

　　船型简介
　　本次签署的GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船长340米，宽62米，入级DNV和CCS船级社。该项目由中船重工船舶设计研究中心有限公司进行自主设计，充分展现了其在超大型矿砂船设计领域的雄厚实力。
　　本项目最大化了甲醇燃料舱设计，用以充分利用货舱空间。该设计配备了脱硫塔和EGR系统，可有效降低有害排放。无论是甲醇模式还是燃油模式，均能达到NOx Tier III排放标准，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。与传统燃料相比，甲醇燃烧产生的有害气体更少，可减少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
　　本项目采用了风力转子、高压岸电、轴带发电机及海水泵/机舱风机变频等多项节能技术，旨在提升船舶运营的能效。结构设计方面，全船经过有限元方式校核，确保了在弹震、颤震等复杂工况下的结构安全。
　　该型超大型矿砂船在保持相同载重的前提下，吃水更低，显著增强了港口适应性。配备的高效压载水系统完全符合巴西等主要港口的高效装货需求；另外，更大的货舱舱容可运输更低密度矿石。在能效方面，相同航速下的推进功率降低约7.2%，日油耗量减少5吨，能效显著提升。
　　通过这一项目，北海造船再次通过自身实力，展现了持续推动新能源船舶建造的能力和决心，作为超大型矿砂船市场占有率全球第一的企业，将继续引领超大型矿砂船向着更绿色和更智能的方向发展。


来源：中国重工北海造船