7月19日，由2024澳门原材料1688旗下中国重工子公司武船集团为印尼PT ABM公司建造的13300吨甲板运输船1号船顺利交付。

　　作为武船成功交付的8艘同型船的第三代改进型，该船具体有下面特点和优势： 

　　速度更快，油耗更低
　　13300吨甲板运输船1号船较之前两代13000吨甲板运输船增加了护舷，采用武船自主研发的双尾鳍专利船型，具有阻力小，推进效率高，油耗低的特点。总长约130米、型宽26米、型深8米，夏季吃水载重量12900吨，热带吃水载重量13300吨，设计航速10.2节。

　　碳排放更优，更绿色、更环保
　　新船在推进系统上增加了PBFC（消涡鳍），可增加2%-4%的推进效率，从而使得EEDI（碳排放标准）计算结果更优（即同样的装载量，同样的航速，用的燃料更少）。通过改善螺旋桨尾流场，削弱毂涡，回收螺旋桨尾流能量，预计能取得2%的节能效果，让本系列船更加绿色环保。

　　适应性更强
　　船首预留了车辆通道及首跳板接口，并安装了舱口围液压平开门，为后续船东改造增加首跳板做好了准备工作。改造后，船东可根据实际需求，在简单改装之后增加货车进入货舱区域装卸货的功能，可以允许40吨以下的自卸货车上船装卸货物，极大提升了该系列船的应用性。

　　建造过程中，武船不断优化建造模式和工艺工法，采用大型总组整体建造方式，有效节约船台搭载时间约1个月；倾斜试验采用新型精准移动压载落位方法，大大提高了试验效率，缩短了试验周期。

　　试航期间，13300T吨甲板运输船1号船航速达12.15节，比已交付的8艘船平均航速提高了0.45节。全船噪音、振动、各项试验试航数据均满足技术规格书要求。

　　该船交付后，可用于煤炭、铁矿石、石灰石、散货、磷酸盐、焦炭、肥料等货物运输，其出色的经济性将大幅提高其航运经济收益。


来源：中国重工武船集团