8月16日

马士基“绿宝石”系列集装箱船改装项目

顺利开工

8月23日

32.5万吨矿砂船OC325K-6号船

顺利开工

8月26日

18万吨散货船（BC180K-52#/54#船）

顺利开工

……

在这火热的八月

3型4船顺利开工

武船集团北船重工

大步前行

马士基“绿宝石”系列集装箱船改装项目顺利开工

    8月16日，武船集团北船重工修船分厂承接的马士基“绿宝石”系列集装箱船改装项目在造船区联合厂房举行开工仪式，马士基驻厂项目组和修船分厂项目组相关人员一同参加。马士基现场项目经理Mr. Marian Chipara按下了开工点火按钮。该项目是北船重工与马士基的又一深度合作的丰硕成果，也是进一步加深造修结合的典范。

    Emerald-Class共6艘船，是由韩国现代船厂建造的13100 TEU集装箱船。船舶的主尺度为366米X48.2米。主要改装内容包括：球鼻艏的换新、绑扎桥升高、螺旋桨换新、新加脱硫塔、舱盖改造升级等工程。

    在北船重工与马士基合作的所有项目中，北船重工修船分厂（简称“北海修船”）一贯坚持在保证质量的前提下按期交船，在客户中赢得了良好的声誉和口碑。“北海修船”逐渐成为船舶改装修理行业的一张金字招牌。

    在武船集团高质量发展的战略指引下，北船重工修船分厂坚持“造修结合，创新发展”，把造船标准引入到修船的改装项目中，使“北海修船”这张名片更加坚实。北海修船将不断提升发展质量，勇于创新，稳步前进，踏上更加辉煌的征程。

32.5万吨矿砂船6号船顺利开工

    8月23日，武船集团北船重工举行了为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船OC325K-6号船开工仪式。工银金融租赁有限公司航运金融事业部副主管计飞先生、招商局能源运输股份有限公司副总经理丁磊先生、工银租赁航运金融事业部副主管贾浩、执行总经理郭芳萌、中船重工经济运行部主任于逢平先生、武船集团党委委员、北船重工党委书记、董事长王国海和党委副书记、总经理谷克超等一同出席仪式。

    该型船是继40万吨矿砂船后，北船重工为工银租赁和招商轮船建造的又一系列超大型矿砂船。该船总长340米，船宽62米，型深29.5米、结构吃水21.4米，服务航速15.1节。主要用于巴西至亚洲航线的铁矿石运输。该船针对巴西淡水河谷各港口进行了装卸货优化设计。在40万吨矿砂船LNG-ready和满足货舱一次装满的基础上，该船各项油耗和排放指标更加优化，与传统的海峡型散货船相比，能够明显的降低运输成本。同时增加了LNG-Ready、一人驾驶、能效在线监控等最新技术解决方案，在绿色、环保、节能和安全性能方面更加突出。

BC180K-52#/54#船顺利开工

    8月26日下午10时18分，由武船集团北船重工承接建造的中国船舶租赁有限公司（简称：中船租赁）18万吨散货船（BC180K-52#/54#船）顺利开工，这也标志着此项目由前期生产技术准备阶段进入了生产建造阶段。

    北船重工副总经理于宝月主持开工仪式，中船租赁副总经理朱国柱，香港华光总经理洪惠菕，香港华光高级经理程红，香港华光驻厂经理谭传平，ABS北方地区经理石波，ABS青岛地区经理王克廷，ABS驻厂经理冯小峰，北船重工副总经理周向阳，以及管理、经营、质量及生产等部门相关负责人参加开工仪式。

    此次承接建造的18万吨散货船共4艘（BC180K-52/53/54/55#），是青岛北船重工建造的第五代18万吨散货船（注：2008年至今已完工建造39艘）。该船型基本设计及详细设计由中船重工船舶设计研究中心完成，生产设计由青岛北船重工船研所完成。船舶总长292米，型宽45米，型深24.8米，设计吃水16.1米，结构吃水下（18.3米）载重吨为18万吨。船舶主要特点：一是结构设计满足最新HCSR规范要求，为船舶运营安全提供有力保障；二是在保障航速的前提下，此船型能耗更具优势；三是该船型配置脱硫装置，满足IMO全球海域船舶限硫规定要求。

    该系列船将按照合同要求在2020年10月下旬至12月下旬陆续交付船东并投入运营。